如今RFID技術(shù)應用廣泛，現在很多國家都會(huì )RFID在生活的各個(gè)領(lǐng)域使用技術(shù)，讓我們來(lái)看看國外的應用RFID監測隧道空氣污染程度的技術(shù)是如何實(shí)現的！

目前，瑞典國家運輸部RFID北環(huán)線(xiàn)采用技術(shù)（Norra L?nken）隧道內的空氣質(zhì)量監測位于斯德哥爾摩北部，長(cháng)達6公里(3公里).7英里長(cháng))，目前仍在建設中。自2009年2月以來(lái)，RFID該系統已投入使用，預計將于2015年完成隧道工程。Identec公司提供解決方案。

北環(huán)隧道由五個(gè)單獨的隧道承包商管理，包括五個(gè)施工區。每個(gè)工人都佩戴內置氣體傳感器RFID監測工人周?chē)目諝赓|(zhì)量，確保其生命安全；隧道安裝RFID讀寫(xiě)器，定位工人的位置。RFID隧道內排氣扇的轉速自動(dòng)調整。

系統安裝前，需要定期手動(dòng)啟動(dòng)排氣扇。隧道內空氣污染的主要來(lái)源是燃油設備的排氣和汽車(chē)尾氣。

作為隧道人員安全監控系統的一部分，IDENTEC SOLUTIONS公司開(kāi)始開(kāi)發(fā)自動(dòng)化解決方案，稱(chēng)為自動(dòng)通風(fēng)控制系統。 隧道人員安全監控系統包括閉路監控（CCTV），訪(fǎng)問(wèn)控制和報警。自動(dòng)通風(fēng)控制系統為員工提供了新的安全保障：實(shí)時(shí)監測空氣質(zhì)量，自動(dòng)啟動(dòng)排氣扇。

解決方案包括Identec公司的SensorSmart有源i - B2 CC標簽，同類(lèi)型超高頻（UHF）隧道內車(chē)輛識別標簽?，F在，大約有1200-1500個(gè)標簽i - B2CC已部署類(lèi)型標簽。

隧道交叉口和出入口安裝了70-80個(gè)端口的固定讀寫(xiě)器，貫穿整個(gè)隧道，將隧道分為不同的監測區域。標簽的數據傳輸距離可達100米(328英尺)，工人和車(chē)輛的***代碼每?jì)煞昼姲l(fā)送一次。系統中使用的傳感器是由GFG主要測量隧道內二氧化氮（NO二、一氧化碳（CO）通過(guò)有線(xiàn)連接將測量信息轉發(fā)到SensorSmart軟件。

SensorSmart軟件安裝在運輸部中央服務(wù)器上。每個(gè)標簽的編碼與員工編號和承包商有關(guān)，存儲在SensorSmart在軟件數據庫中。分析從傳感器分析從傳感器獲得的數據CO或是NO2 如果含量超標，系統會(huì )自動(dòng)增加排氣扇的排氣量，加速隧道內的空氣流動(dòng)。當然，自動(dòng)通風(fēng)系統在特殊情況下會(huì )自動(dòng)停止排氣，以防爆炸。

IDENTEC SOLUTIONS公司總經(jīng)理弗蘭克說(shuō)：該軟件實(shí)時(shí)監控隧道內氣體的含量和排氣扇的速度。此外，人員監控系統還可以跟蹤人員，并在緊急情況下自動(dòng)打開(kāi)隧道內的監控器。自動(dòng)通風(fēng)系統也有助于工程節能，RFID當標簽檢測到隧道中的工人時(shí)，排氣扇處于工作狀態(tài)，否則將關(guān)閉排氣扇。