公交一卡通卡在哪兒？

鄉下表哥來(lái)北京旅游，為了乘車(chē)方便，辦了一張公交一卡通。幾天后，表哥說(shuō)，乘公共汽車(chē)和地鐵使用一卡通非常方便，但使用起來(lái)并不容易：車(chē)上顯然寫(xiě)著(zhù)一卡通可以使用，但每次刷卡都很困難。有時(shí)司機說(shuō)他不能上車(chē)，有時(shí)等到下車(chē)，但他說(shuō)他不能刷！口袋里拿著(zhù)卡，總是用不上，表哥很郁悶。

去年奧運會(huì )前夕，北京在約6萬(wàn)輛出租車(chē)上安裝了一卡通收費系統，占全市出租車(chē)總量的95%以上。乘客的乘坐貼紙歡迎您使用本車(chē)一卡通標志性的出租車(chē)可以用信用卡支付。然而，一年后，很少有乘客真正使用一卡通，許多出租車(chē)甚至從未沒(méi)有收到過(guò)一卡通。

原本為了方便乘客的一卡通，為什么要打？不靈了？到底卡在哪里？出租車(chē)司機說(shuō)出原因：刷卡容易，但要拿回這筆車(chē)費卻不那么容易，手續太麻煩了，我們不喜歡用！

根據目前的模式，如果出租車(chē)司機接受乘客的信用卡支付，他們將在收到信用卡后支付5英鎊7天到出租車(chē)公司確認數據，將相關(guān)信息傳遞給一卡通公司結算費用；當錢(qián)確實(shí)轉移到司機的名字時(shí)，不能直接打電話(huà)份兒錢(qián)的賬戶(hù)里，你必須去中信銀行可想而知，北京公交一卡通***合作銀行的柜臺辦理手續繁瑣。司機說(shuō)，從去年8月到現在，他只刷了五六次，錢(qián)還存在卡里，至今還沒(méi)拿。

不僅出租車(chē)司機不愿意收卡，乘客刷卡的熱情也不高。因為目前發(fā)行的一卡通是非實(shí)名制，不記名，不掛失。乘客存放在卡里的現金有限，一般70-80元，一次出租車(chē)至少要20-30元。錢(qián)太少，不刷；刷空，充值，更麻煩。因此，大多數乘客對刷卡不感興趣，許多人甚至不知道一張卡可以用來(lái)玩。

就這樣，司機不愿意收卡，乘客也不愿意刷卡。這是一種方便乘車(chē)的方便措施，但卻陷入了一種沒(méi)有人喜歡使用的尷尬境地。

公交一卡通暴露出來(lái)的問(wèn)題值得我們深思。作為一個(gè)公共管理部門(mén)，出臺一項涉及普通人的新措施，必須認真考慮，做好充分準備，做好軟硬件配套服務(wù)，跟上。否則，花錢(qián)購買(mǎi)現代設備會(huì )給大家帶來(lái)麻煩，甚至成為裝飾品。事實(shí)上，這種半途而廢、虎頭蛇尾的工程并不少見(jiàn)。例如，幾年前，許多城市安裝了自動(dòng)停車(chē)支付系統。咪表，由于水土不服，管理不到位，最終無(wú)疾而終。所謂的便民舉措，只帶來(lái)投資損失。

目前，北京公交一卡通發(fā)卡量已超過(guò)2800萬(wàn)張。歸根結底，刷卡是方便人民的好事。針對叫好不叫座有關(guān)部門(mén)應當有所作為。比如可以簡(jiǎn)化收款程序嗎？能否直接抵消份兒錢(qián)？能否與更多的銀行聯(lián)網(wǎng)？為了鼓勵乘客刷卡，能否像公交車(chē)一樣給予適當的折扣？能否發(fā)行記名一卡通？在信息技術(shù)高度發(fā)達的今天，實(shí)現這些目標能否應該不難，關(guān)鍵看有關(guān)部門(mén)是否用心，是否在為人民著(zhù)想。只有把好事做到人心中，真正帶來(lái)便利，才能有旺盛的生命力。